“票价已经很低了，航油价格又上调了1000多元，希望燃油附加费尽快恢复。”6月30日上午，南航董事长司献民对记者表示，南航正积极向主管部门申请开征国内燃油附加费。记者了解到，已有多家航空公司向中国民航局申请重新开征燃油附加费。(《广州日报》7月2日)　　因为国际原油价格上涨，同时更是为了石油垄断巨头们保持“适当”利润、不亏损，一个月内成品油价已经连续两次上调了。现在，另一个垄断者——国有航空公司，终于也按捺不住，开始向政府抱怨油价的上涨了。　　对这一抱怨完全能理解——毕竟，垄断之下的一次次油价暴涨，除了石油巨头，大家都是受害者，但不能理解的是：航空公司所开出的解决方案——“申请重新开征燃油附加费”。这意味着，作为高油价受害者的航空公司，并没有准备向油价的垄断者去争取权利，而是决定利用自己的垄断身份将受害损失径直向下往消费者身上转嫁。　　这样的垄断合谋、连锁转嫁，无疑既不合理，也不应当被允许：其一，如此油价一上涨，便向外打消费者主意的应对解决思路，根本没有切中当前我国航空运输企业所以亏损严重的真正要害——经营能力低下、管理水平落后。这正如此前国际评级机构惠誉在分析中国航空公司孱弱的赢利能力时曾指出的：“成本管理是稳定中国航空公司赢利能力的关键”，“造成中国航空公司单位航油成本较高的更主要原因，是航油消耗效率较低，而不是国内航油价格偏高这一因素”，数据显示：“中国主要航空公司的单位成本，高出国泰航空公司15%至40%”。　　一个佐证此的证据是：2008年，国内三大航空公司合计亏损279.06亿元，占到全球航空业亏损总额的接近一半——如此畸高的亏损占比，无疑与中国航空市场在世界所占的份额完全不成比例。这只能说明，经营管理能力孱弱而不是高油价，才是造成其巨亏的首要原因。因此，航空公司若只在涨价上做文章，而不能在反省强化内功上痛下工夫，必然会将亏损的真正内因，更深地遮蔽起来。　　其二，在国际金融危机消费疲软的大背景下，一味地通过征费、提价来规避成本上升的风险，显然也会对航空市场上消费者欲望产生一种进一步打压——更多手头拮据、囊中羞涩的人们，势必会因此减少乃至放弃航空出行。此种情势下，即便航空公司能从征费中获得眼前暂时的收益，长远来看，其实无异于饮鸩止渴。　　而从航空之外的整个市场环境来看，在市场远未真正复苏、消费依然低迷之际，如果任凭垄断企业竞相连锁涨价、肆无忌惮地向消费者

用goole搜索群体事件,就能搜到很多中国的群体事件,这个用百度是搜不到的,听说goole可能快用不了了,就在此象大家问了很重要的问题,就是"为什么一有群体事件,定性总是一小撮别用用心的人煽动不明真相的群众,".想问哪来那多一小撮,还有真相到底是什么?我想真应了河南某为局长的一句话,你是准备替老百姓说话还是替党说话.为不同的人说话就有不同的真相.

就是真的想吐啊!真的,下次你们找借口求你们换个词,要不我吐你们一身就不好了.

我刚说那事发生在深圳黄木岗.是好几年前的事了,后来他们领导有人拿了个DV来说要拍下暴力抗法人的图片好多群众都有点害怕.不敢让他们拍,我当时是一个公司在黄木岗市场做银璐饮料的,我看到了事情的整个过程还看到他们这样无耻气极了,直接拿出工作证说名我身份,并大声的说我看到的,也没人暴力抗法,(当燃要是被煽耳光也不给自己的筐算暴力抗法,或小童咬人救母也算的话,那我倒没话说)怕什么,来让他们拍,让后好多人和我一起摆POSS让他们拍,他们给气坏了没办法.最后把小孩送医院了这事才算完,我就走了.

说这些,我只是感叹我们有些官员的无耻的地步是我真的接受不了的,我见过不少无耻的人,比如崇洋媚外,或欠债不还,或.举趾不雅还不以为耻的,但真没见过这种,发生这大事还能颠倒黑白,还能什么一小撮别有用心煽动之类的话这样无耻的,怕人不信还要加上句要相信党,相信ZF,说真的要不是亲要所见我都不会信人可以这样的,现在要是还让我相信他们,我只说一个字,滚!

大家都知道中国房地产已到了老百姓不可容忍的地步,老百姓就是一块大蛋糕,任何人都拼命的弄钱从他们身上,无论是股市,还是油价,当然更少不了房产,本来中国的银行曾被朱容基总理清洗过一次坏帐,但这两年的炒房漏洞,使的国家银行背上了极其高的风险,一但房价大跌将使所有以国家银行背上不可承受的包袱.
从去年开始国家对此已有了高度警惕,开始严控这方面的信贷,造成了很多地产投机商面临资金链断裂的危险,房价也到了开始降的风口上,但随之而来的经融危机确揪了这些地产商,一个是国家拨巨资救国家经济,另一个是因为要先对付过面临的危机,对支柱性产业房产采取了暂时"宽容"的政策,必竟高房价在眼前还是能为国家从老百姓那里再聚集一批钱财,并暂时带动先关产业,所以最近很多地方房价又开始狂飙升,似呼大有回到以前顺风顺水的日子.
但真相真是这样吗.答案是否定的,受先国家很明白这样的趋势最终是死路一跳,只是现在暂时无法顾忌.两害相权取其轻,两利相权取其重.以为这样能把危机分阶段渡过,但是大的房产商已看明白是秋后蚂炸崩不了几天了,所采用的做法将不会是再开发新楼盘,都是在完善已砸在手里的楼盘,趁着这次机会进行最后的大逃亡,买多高都没所谓,就象股市大跌前总有假象是要爆涨一样,这样才能使自己出去,把别人圈进来.,之后要是房价大跌,或银行是不是坏帐巨增已不关它们的事了,现在是套现的最后时刻,所有地产商的最后机会.
很快中国的地产将出现巨大问题,这次地产商抓住机会高价甩完楼后套现逃逸,可以肯定就在今明两年房产将出现至命的变化,介时买了房的人将大量不还贷,银行坏帐,连带的股票各方面将出现全面大衰退,请国家一定要重视!因为这样就是最重的经济硬着路了,最后银行的坏帐还是要由老百姓来承担.买房喊冤的人也将不会得到任何同情,
最后请大家做好迎接暴风雨来的准备,谁都知道,现在在全球经济都不好的情况下怎么可能中国还什么都能"涨"这是最后的疯狂,是在老百姓没钱内需是唯一能有银行贷款进行消费的假内需.最后祝大家好运,.

看到有院士和一些“代表”准备这个呼吸税我是真感到莫名的悲哀！生存是我其码的权力，不说人权就说生存权还要交税，要真这样通过了，我对这国家不在报任何希望。国家税收那多，最后还要老百姓交呼吸税，这有是什么政俯？所以只要中国真要通过此税，那这个社会就完了，5000年来最昏的朝代都没想到的呼吸税在这给想了出来。
另外在给大家说个事，其实老百形每天做饭时出现的油烟之类的污染远大于呼吸的二氧化碳，那呼吸只要能通过，吃饭税肯定也能通过了。
在从形象这个角度来说，国家为城市形象问题费尽心血，这个大家有目共睹，但是经济不好，越来越多老百型没钱了，买不起房，穿不起名牌，有损形象，那国家肯定也要管啊，道底怎样才能把这个办好，只能向穷人收区形象税，富人朱门酒肉臭，过的是纸醉金迷，那肯定也要收区娱乐性福税，还有一部分老百姓过的还能温饱，那也该为今天的生活献出点力量，该收个安居乐业税。
还有很多人会生病，也有会传染的可能，这必会让国家付出大的防治代价，可以收个绿色健康税。
社会治安恶化，每个人都该为此尽把力把，交点税，多配点安全人员和装备，再收个公共安全税。

别的就不说了大家自己想吧！
总结以上，我觉得还应增以下税：1。呼吸税。2。吃饭污染税。3。城市穷人形象税。4。安居乐业税。5。娱乐性福税。6。绿色健康税。7。公共安全税。

而我会怎样？在收第一个呼吸税时，以后只有两条路，一个就是逃税，做个不交税的坏人。第二个就是想办法就国外，因为在中国活不起啊，呼吸都开始收税了那以后怎么办啊。至于再有网友说我不爱国，那只能让你们骂了，因为真的贵啊，爱不起啊！

今天看了几篇关于石油高价该不该降的文章，看到很多回复，那个网友有的真叫傻啊，傻的都到了可笑的地步，一想到石油就想到很多有车的人，觉得不该降，根本就不懂石油在国民经济中的做用。
石油用途极广！运输工具用油是没错，但这不是一个国家用石油最大的部分！全国老百姓做饭用的液化气、天燃气都和石油有关，在消耗石油过程中远大于汽车用油。此外在橡胶、化工产品上面也会用到。在农业上，农药、化肥都和其相关，大家不懂可以用百度搜下“石油的用途“就能全明白。高价石油受害最大的是老百姓。中石化、中石油本身就是垄断企业，在这次金融危机中股票是陪了不少，死不降价就是要大家帮它挽会损失，同时防它股票再跌及油价利润降低。就这简单的道理有人编个看不懂的文大家就觉得有理，你们真是好傻。
20天内国家可能会公布燃油税的征收政策，你们明白是为什么吗？就是为了把汽车交通用油和老百姓及工业原才料用油分开，所以叫燃油税。一但此税开征，那必然可以在低油价方便老百姓同时，依然能调控有车人的交多钱。这简单的看不懂，真不知你们怎么长大的，不是丢人吗！

以下复石油用途资料。

油用途

公路山，你可以看到汽车在行驶；田地里，你可以看到拖拉机在奔跑；工厂里，你可以看到机器在转动；天空中，你可以看到飞机在飞翔；到江边或海边，你还可以看到轮船、军舰在航行。但是，你可曾想到，它们都需要一种共同的东西？没有这种东西，汽车不能开了，拖拉机不能动了，机器不能转了，飞机不能飞了，轮船、军舰也不能航行了。

这种东西就是石油。

石油真是宝。人们可以把它提炼成各种产品，而且已经广泛应用在国民经济的各个部门，应用在现在生活的许多领域中。石油工业的发展，已经成为检验国家现代化的重要标志之一了。

人类发现石油虽然已经很久，可是长期以来，多半把它用在建筑、照明、医药、润滑等方面，直到十九世纪，它还只是照明用的煤油的原料。在这期间，人们因为炼制出来的较轻的产品（汽油）容易燃烧和爆炸，还把它当成“有害物”；又因为较重的产品（重油）肮脏污秽，不好处理，就把它当成“废物”投进大海里去。后来，内燃机的发明，促进了石油工业的突飞猛进。在第二次世界大战以后，有机合成技术大大提高，石油进入了综合利用的

今天看了几篇关于石油高价该不该降的文章，看到很多回复，那个网友有的真叫傻啊，傻的都到了可笑的地步，一想到石油就想到很多有车的人，觉得不该降，根本就不懂石油在国民经济中的做用。
石油用途极广！运输工具用油是没错，但这不是一个国家用石油最大的部分！全国老百姓做饭用的液化气、天燃气都和石油有关，在消耗石油过程中远大于汽车用油。此外在橡胶、化工产品上面也会用到。在农业上，农药、化肥都和其相关，大家不懂可以用百度搜下“石油的用途“就能全明白。高价石油受害最大的是老百姓。中石化、中石油本身就是垄断企业，在这次金融危机中股票是陪了不少，死不降价就是要大家帮它挽会损失，同时防它股票再跌及油价利润降低。就这简单的道理有人编个看不懂的文大家就觉得有理，你们真是好傻。
20天内国家可能会公布燃油税的征收政策，你们明白是为什么吗？就是为了把汽车交通用油和老百姓及工业原才料用油分开，所以叫燃油税。一但此税开征，那必然可以在低油价方便老百姓同时，依然能调控有车人的交多钱。这简单的看不懂，真不知你们怎么长大的，不是丢人吗！

石油用途

公路山，你可以看到汽车在行驶；田地里，你可以看到拖拉机在奔跑；工厂里，你可以看到机器在转动；天空中，你可以看到飞机在飞翔；到江边或海边，你还可以看到轮船、军舰在航行。但是，你可曾想到，它们都需要一种共同的东西？没有这种东西，汽车不能开了，拖拉机不能动了，机器不能转了，飞机不能飞了，轮船、军舰也不能航行了。

这种东西就是石油。

石油真是宝。人们可以把它提炼成各种产品，而且已经广泛应用在国民经济的各个部门，应用在现在生活的许多领域中。石油工业的发展，已经成为检验国家现代化的重要标志之一了。

人类发现石油虽然已经很久，可是长期以来，多半把它用在建筑、照明、医药、润滑等方面，直到十九世纪，它还只是照明用的煤油的原料。在这期间，人们因为炼制出来的较轻的产品（汽油）容易燃烧和爆炸，还把它当成“有害物”；又因为较重的产品（重油）肮脏污秽，不好处理，就把它当成“废物”投进大海里去。后来，内燃机的发明，促进了石油工业的突飞猛进。在第二次世界大战以后，有机合成技术大大提高，石油进入了综合利用的时期。

人们对石油的利用，是根据它的物理性质、化学性质、化学成分和其他特点来决定的。

石油是液体，比重小于水，比其它燃料容易开采，并且占有容积小，容易运输。同时，和一般燃料比较，它的可燃性好，发热量高，比如燃烧一公斤石油可以产生一万大卡的热量，而燃烧一公斤煤只有五千到六千五百大卡的热量，燃烧一公斤木柴只有二千到二千五百大卡的热量。这样，石油燃烧的热量比最好的煤要高一倍左右。石油还有易燃烧、燃烧充分和燃烧后不留灰烬的特点，正符合内燃机的要求。所以，不论在陆地、海上或空中交通运输，石油都是重要的动力燃料。在军事上，石油是重要的战略物资之一，许多新型武器，如超音速飞机、有些导弹和火箭，也都是用石油提炼出的产品作燃料的。石油在工业燃料和现代农业机械燃料中所占的比重，也正在不断上升。

另外，石油具有粘性，可以炼制出优质的润滑材料。我们知道，如果没有润滑剂来减少摩擦和磨损，机器就无法运转。特别是在尖端科学技术，如原子弹、宇宙航行等方面，更需要具有耐高温或低温、防水、抗辐射、抗腐蚀、抗氧化、耐高压、高真空等特殊性能的润滑材料，

最近看到网友很多热评出名演员、商人及名人为何加如入外国国籍，叫骂声一片。要是说搁着15年前也许我也会跟着一起骂，但今时今日我不会这样。一个两个，我都懒的查，但大批名人，商人加入外国国籍也引起了我的兴趣，就随便查了下，才发现加入外国国籍真的好处很多，你要听明白了，你都会想加入外国国籍的。
首先从个人出入境来讲，加入外国国籍（尤其要欧美、或发达国家），进入世界很多国家都享受免签。从美国来中国，远比从中国去美国要容易很多很多。如一中国人要去美国，不管你是不是名人或多有钱，你都要填担保书，和放压金，你才可能去，要是你是单身女性那就更麻烦。但你要是美国人你两地来回跑那基本没什么限制，也不用交压金担保什么让人窝心的事。另外你要出国旅游比如去美国，你必须要跟团出去，不能自己个人去的。但反过来就没限制。你要以个人名义去，那要对方的涵件签证才可能批。说远了，说到美国了，就说我们中国人自己的地方吧，比如香港和澳门。中国人拿护照也好，身份证证也罢都不能去，要特别办一个通行证才能去，而你要是美国国籍你只要拿这美国护照，直接就能不限次数直接进入香港和澳门，怎么样爽吧，加入别的国籍在我们中国人的领土上，比中国人自己都好使和方便。这些名人和商人难免要跑来跑去，这样做从客观上是方便不少。
另外再说下要是外国人在中国要是开企业的好处：主要是头一两年那是免税的，以有三到五年那是半税。而且要扩大或开连锁，那还可以从三到五年交的半税里再退40%给你，爽不爽！还有更爽的，你雇员工可以给他们较高工资，在交那税时还能算做成本从而少交税。这样你给员工发的工资也能高些，还能以此吸引大批人才。这里给大家复一个资料看看：
1、民营企业与国有企业之间的不公平税收待遇。在国家税制的各种主体税收政策及制度条款中，虽然对不同所有制企业并没有明显的差別性规定，但仍有一些给予国有企业特别的优惠政策而民营企业享受不到。国有企业享受技术改造贴息；国有、集体和股份制企业技术开发费以及技术改造投资购买国产设备可以部分抵扣所得税。例如：1996年财政部、国家税务局《关于促进企业技术进步有关财务税收问题的通知》和1999年国家税务局关于《企业技术开发费税前扣除管理办法》中，都明确仅适用于国有、集体企业及国有、集体控股的股份制、联营企业。另外，国有企业的一些开支，如住房、福利等可记入成本，民营企业则不允许。

最近看到网友很多热评出名演员、商人及名人为何加如入外国国籍，叫骂声一片。要是说搁着15年前也许我也会跟着一起骂，但今时今日我不会这样。一个两个，我都懒的查，但大批名人，商人加入外国国籍也引起了我的兴趣，就随便查了下，才发现加入外国国籍真的好处很多，你要听明白了，你都会想加入外国国籍的。
首先从个人出入境来讲，加入外国国籍（尤其要欧美、或发达国家），进入世界很多国家都享受免签。从美国来中国，远比从中国去美国要容易很多很多。如一中国人要去美国，不管你是不是名人或多有钱，你都要填担保书，和放压金，你才可能去，要是你是单身女性那就更麻烦。但你要是美国人你两地来回跑那基本没什么限制，也不用交压金担保什么让人窝心的事。另外你要出国旅游比如去美国，你必须要跟团出去，不能自己个人去的。但反过来就没限制。你要以个人名义去，那要对方的涵件签证才可能批。说远了，说到美国了，就说我们中国人自己的地方吧，比如香港和澳门。中国人拿护照也好，身份证证也罢都不能去，要特别办一个通行证才能去，而你要是美国国籍你只要拿这美国护照，直接就能不限次数直接进入香港和澳门，怎么样爽吧，加入别的国籍在我们中国人的领土上，比中国人自己都好使和方便。这些名人和商人难免要跑来跑去，这样做从客观上是方便不少。
另外再说下要是外国人在中国要是开企业的好处：主要是头一两年那是免税的，以有三到五年那是半税。而且要扩大或开连锁，那还可以从三到五年交的半税里再退40%给你，爽不爽！还有更爽的，你雇员工可以给他们较高工资，在交那税时还能算做成本从而少交税。这样你给员工发的工资也能高些，还能以此吸引大批人才。这里给大家复一个资料看看：
1、民营企业与国有企业之间的不公平税收待遇。在国家税制的各种主体税收政策及制度条款中，虽然对不同所有制企业并没有明显的差別性规定，但仍有一些给予国有企业特别的优惠政策而民营企业享受不到。国有企业享受技术改造贴息；国有、集体和股份制企业技术开发费以及技术改造投资购买国产设备可以部分抵扣所得税。例如：1996年财政部、国家税务局《关于促进企业技术进步有关财务税收问题的通知》和1999年国家税务局关于《企业技术开发费税前扣除管理办法》中，都明确仅适用于国有、集体企业及国有、集体控股的股份制、联营企业。另外，国有企业的一些开支，如住房、福利等可记入成本，民营企业则不允许。

谁动了我的奶酪--从同悦看自主品牌销售新思路（原创）
现在的国际经济形式及国内的经济状况（汽车行业自主品牌）都令人堪忧！从大环境上看，所有汽车销售情况都面临着很大压力，而中国的自主品牌更是将要面对前所未有的压力和危机。可以预见在不久的未来，合资品牌将把触角伸向以前一直看不上的低利润车型领域（如低端、微小型等等）。而中国民族工业的自主品牌，各方面实力本身在和合资品牌比有一定差距，从现市场销售份额层面上来讲已被合资品牌挤压到了最后一块狭小空间里。自主品牌只能在合资车看不上的低利润的角落里打转艰难生存就算了，一但合资车对此再进行挤压，那结果显而易见，自主品牌没有未来，最后一块阵地的丢失将标志着中国车企在最后成长的关口突然夭折。当然中国农业、能源矿产、工业、制造业等等都多少面临相似的局面，在这里我们不谈，但从中国军工体系的发展就可以看出一个国家自主体系的存在和发展是多么重要。汽车制造属于重工业，重工业对一个民族和国家代表着什么我想大家都明白，在这里我不谈最近风传的自主品牌进行合并或整合市场以应对外部危机和压力的看法，因为我也不知这要多久和实施起来的可行性。在这里我们浅谈下一种新的销售思路。

以同悦为例我们来分析下客户市场：目标群体是低端用户，但对车身有一定的要求。对车价也很敏感，在同行的QQ中、吉利、F0很多客户群体未必对他们买的车各方面就满意，只是苦于囊中羞涩，先解决有和无的问题。这个问题上和国外微型车的选择是张扬个性上，中国是有区别的。很大部分老百姓买车是因为在那价区间只有此些小车型，他们不是不想买稍大点各方面更安全、实用的车。但是再往上要求必然会牵扯到一个成本上涨的问题。这成为厂家造车和百姓购车方面一个不可迂越的客观规律。个人认为在造车上厂家还要确保造车的质量的提高、问题的减少、更适合老百姓能买的起、用的起为主要思路。而在老百姓购车方面，也要在提高的他们的购买水平能力和缓解经济压力上找个平衡点切入。

因此建议在整个低端车销售体系中，发明创新一种可以叫汽车理财卡的金融销售机制，这也是扩大内需的一个办法。这种理才卡要具备信用卡功能但又要优于它，也要具备买车后所有的汽车维护、修理等相关工作的打折支付及新旧车置换及所有活动相关的积分统计。同时对车主日常别的生活也有信贷支持积分累积。这样在车主消费的过